在全世界，许多滑手将长板改装为更具高科技交通属性的电动滑板，这篇文章就是对创办STARY Board的陈正翔(微博@Rex陈正翔)的专访。视频+文章转载自：出类媒体
如何把兴趣变成产品？如何把滑板卖给不玩滑板的人？人行道太坎坷，非机动车道太危险，电动滑板的出路在哪里？今天出类首席兴趣观张君瑞辣问STARY Board CEO 陈正翔Rex——
兴趣可能让人成为资深玩家，你是如何把兴趣变成STARY Board的，搞起创业的？
陈正翔：因为我和其他年轻人一样平时坐地铁出门。有个很强烈的痛点就是家离地铁站需要走10多分钟。尤其天热，无比痛苦。
因为我自己一直是玩滑板的。所以我就“自己挠自己的痒”，开始用滑板来解决最后一公里的交通。但还是很懒，于是就想到把滑板做成电动的。结果原型机做好后没想到身边很多朋友都非常想要买。就顺理成章做成了创业项目。
国外有技术牛逼的磁悬滑板Hoverboard、全屏意念操作的Board of Imagination，但是价格都在1000美元以上。不过，国内2500元左右也能买到的成熟的产品raldey，目前raldey也已经大红大紫。相比raldey,STARY Board有哪些优势（技术、安全性、价格），理念有哪些不同？
陈正翔：首先我们相信产品的第一要素是“有用”，卖给用户一个只能在实验室玩的东西显然不现实。人们需要一个能每天使用的实用东西。实现一个噱头很容易（比如磁悬浮或者超导体），但能满足大众需求是另一回事。
我个人也玩过市面上几乎所有的电动滑板。但是有一个问题就是太笨重。动辄10斤以上，根本拿不动。感觉像在拎着一大块铅酸电池走路。
于是我们就围绕着在满足非常爽快的体验的前提下,尽可能把滑板做轻。所以从板面材料上我们就下功夫。一个正常的滑板板面本身就重1.8公斤。所以我们用复合的玻璃纤维制作的板面只有800g左右。减轻了整整一倍。
接下来我们参考了Macbook air的设计思路把电池和板面完全融合到了一起，看起来又非常薄。最后我们为了减少传动部件，把电机，传感器，减速箱全部做到了轮胎内部。外观看起来和普通的滑板轮子是完全一样的。同时作为全球第一款带有变速箱的电动滑板，STARY的输出扭力非常夸张，可以载着3个成年人飞奔。。。
所以经过这么多努力。现在STARY是市面上最轻薄的电动滑板。外观看起来和普通滑板一样优美。动力又强劲（最快每小时30公里，续航15公里）
你之前就给出类说，你的目标用户是从未碰过滑板但上下班需要代步工具的年轻人，那你不仅要改变这个群体观念，还要与目前踏板电动车等工具PK，这两点你准备如何应对？
陈正翔：滑板的确是比较难学习的东西。这也是为什么很多人一直没玩，于是在项目成立之初，我就在公司白板上写下一行打字“让用户1分钟就能学会使用”。很多人因为怕受伤，怕学不会。但很多人对滑板文化本身是非常认同的，就像纹身也逐渐被大众所接受一样。所以我们着重解决担心受伤和学不会这两点。
担心受伤主要是很多人不会刹车。跟溜冰鞋一样，滑板需要技巧才能刹车。而我们的电机内部有磁性刹车系统。可以让用户用手里的遥控器精确的控制刹车力度。
我自己也教过很多妹子玩滑板。大多数妹子都是没办法站上去。因为滑板本身是滑的嘛，但我发现当我帮妹子把其中一个轮子用脚踩住的时候，她们就不再害怕，即便穿高跟鞋也能轻松上去。同样依赖于我们的电磁刹车系统。可以把滑板牢牢地固定在原地。站上去后只要轻轻推动手中的遥控器油门，就可以缓缓加速前进。
目前道路分为人行道（不平整）、非机动车道、机动车道，如果上路，电动滑板应该走哪条道？如何走非机动车道，其速度和电动车没法比，如何应对速度不对等造成的安全隐患？（当然这是每一家都要面对的问题）
陈正翔：我们不推荐用户在马路上使用滑板，人行道比较安全。但其实严格意义上国内所有的电瓶车都是不可以跑在非机动车道的。（只有带脚蹬的那种助力自行车才是合法的）ToT 这主要是历史遗留问题。（毕竟20年前中国是自行车大国）当然一些新规划比较好的城市和街道（比如深圳）在人行道上会有一条专门的慢跑和自行车道。给各种轻便交通工具提供方便。
你在电动滑板方面的野心是什么，想做一个什么样的产品？做一个什么样的公司？目前还缺什么？还需要哪些资源？
陈正翔：我们要建立的是一个选择标准。如果其他厂家不抄成STARY的样子。就不能被称之为电动滑板。同时作为一家科技公司，我们的产出和迭代速度是非常快的。我们的滑板花了6个月迭代了15个版本。最终我们想做的是重量和体积只有一台笔记本电脑那样的电动交通工具。
原文链接：http://mt.sohu.com/20150704/n416170688.shtml
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